柴油發電機潤滑系統需要維修的故障

　　柴油發電機組潤滑系統是否正常是能保證內燃機工作時有良好的潤滑條件，雖然與油道是否暢通，濾清器是否發揮作用等因素有關，但最主要的起決定作用的是機油泵的性能是否良好。因此，在內燃機維修時，應對機油泵進行檢驗與修理。那么我們該如何修理呢，下面跟隨柴油發電機組廠家一起來了解一下。

　　(1)機油泵的常見故障

　　機油泵的常見故障有三種：

　?、僦?、被動齒輪齒面、齒輪軸以及泵體和泵蓋的磨損;

　?、邶X面疲勞剝落，輪齒裂紋、折斷;

　?、巯迚洪y彈簧折斷，球閥磨損。

　　(2)主、被動齒輪嚙合間隙的檢驗

　　齒輪嚙合間隙的增大，是由于機油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。

　　其檢查方法是：取下泵蓋，用厚薄規在主被動齒輪嚙合互成120°處分三點進行測量檢查兩齒之間的間隙。

　　機油泵主動齒輪與被動齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15~0.35mm，各機型均有明確規定，例如，4135柴油機為0.03-0.082mm，最大不超過0.15mm，2105柴油機為0.10~0.20mm，最大不超過0，如果齒輪嚙合間隙超過最大允許以度，應成對更換新齒輪。

　　(3)機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理

　　機油泵泵蓋工作面經磨損后會產生凹陷，此凹陷不能超過0.05m，其檢查方法是：用厚薄規與鋼板尺配合測量。把鋼板尺側立于泵蓋工作面上，然后用厚薄規測量泵蓋工作面與鋼板尺之被動齒輪嚙合間隙的檢查間的間隙。若超過規定值，將機油泵泵蓋放在玻璃板或平板上用氣門砂磨平即可。